AVIATION CIVILE DE MADAGASCAR
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RAM 4000 - Exploitation d’un avion par une entreprise de transport aérien public
LISTE DES ARTICLES DANS CETTE RUBRIQUE
RAM 4000 – Edition 03 – Amendement 03 – 09 mai 2019|
relatif aux conditions techniques d’exploitation d’un avion par une entreprise de transport aérien public |
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Décision n°283 DGE/DRG/DOPAN/OPS du 19 septembre 2019
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portant amendement du Règlement Aéronautique de Madagascar relatif aux conditions techniques d’exploitation d’un avion par une entreprise de transport aérien public (RAM 4000) |
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Décision n°304 DGE/DRG/OPS du 20 septembre 2016
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Portant Règlement Aéronautique de Madagascar relatif aux conditions techniques d’exploitation d’un avion par une entreprise de transport aérien public (RAM 4000) |
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INDUSTRIE AERONAUTIQUE
| TAUX IATA juin 2022, en Ariary MGA | |
| EURO | USD |
| 4 313,686 | 4 099,249 |
Règlement au plus tard le 15 juillet 2022
Réf. : Arrêté interministériel n° 18 835/2006 du 02/11/2006 et Circulaire n° 02-ACM/DG/Cir du 20/11/2006
ACTEURS DU TRANSPORT AERIEN
ADEMA
Aéroports de Madagacsar
AIR MADAGASCAR
Air Madagascar, la première compagnie aérienne malagasy.
ASECNA
Une mission essentielle, la sécurité de la navigation aérienne
AVIS DE VACANCE DE POSTE - OACI
Avis de vacance de poste
CAFAC
Commission Africaine de l’Aviation Civile
CEMPA-CDU
Centre d’Expertise Médical du Personnel Aéronautique - Centre de Diagnostiques et d’Urgences (CEMPA-CDU)
CFA
Centre de Formation Aéraunautique, supervisé par ACM
COMESA
Le Marché commun pour l’Afrique orientale et australe (Common Market for Eastern and Southern Africa)
IATA
Association Internationale du Transport Aérien(fr) - International Air Transport Association(en)
OACI
Organisation de l’aviation civile international
SADC
Southern African Development Communit
TSARADIA
Compagnie TSARADIA
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